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往时较多传统MPV给东说念主留住了不抗撞的印象，尤其是三排座位紧靠尾门的那种车型更是如斯，是以频年来许多车企坐褥制造的MPV越来越大，尽可能多的开释出车尾“溃缩缓冲区”，这么遇到追尾时就能相对裁减对第三排乘客的伤害进度。

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2024年1月，笔者躬行见证了祯祥推出的纯电MPV L380公开正碰测试，碰撞后点检30多项一皆合规，车辆被迫驻守安全和高压电路、能源电板驻守安全均得回了全面考据，这也让LEVC L380成了业内首款公开正碰测试的纯电MPV。

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日前，仍未上市的LEVC L380又搞了一场行业大事件，L380在祯祥汽车安全时间实验室又一次进行了追尾碰撞内测，过后20余项点检表情相同合规，这确认了LEVC L380车尾被迫安全驻守深远相同优秀，正碰尾碰测试的凯旋通过确认了SOA纯电架构的安全规划水平，另外，一款新车未上市就进行屡次碰撞测试还确认了祯祥全域安全蛊惑体系的完备，确认祯祥汽车对车辆主动安全、被迫驻守安全的怜爱，确认了祯祥汽车抵耗尽者人命财产安全的怜爱。

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值得尽头指出的是，有着“陆地空客”好意思誉的LEVC L380是内行首款4排座位纯电高端MPV，后排乘客的被迫驻守安全固然很伏击，这简略即是L380必须在上市前就要考据车尾驻守安全深远的主要原因，因此日前进行的这场尾碰内测对于乘客安全和行业安全深远来说有着伏击的履行意旨。

LEVC L380此次尾碰内测奉行了GB 20072碰撞测试工况，碰撞测试车和L380车速差距为50km/h，碰撞测试车分量1100kg，车头规划为不行溃缩，因此L380四肢被追尾车辆，其车尾会散布、给与绝大浩荡碰撞能量，这以致要比日常交通环境中的追尾事故更为严苛。

LEVC L380车内第四排座椅上装配了两个测试假东说念主，用以考据车辆遇到追尾后的乘员伤害进度。

完成尾碰内测后，LEVC L380车尾配置的溃缩缓冲区有用贯串了碰撞能量，通过自己溃缩变形给与大部分碰撞能量，并将未给与尽的碰撞能量散布到车身骨架，这么就减少了乘员舱的变形进度。

如上图所示，LEVC L380车身D柱未见显豁变形，双闪灯及尾灯点亮确认低压电路泛泛，另外尾碰后车门把手自滚动出，门锁实时解锁，这就确认碰撞后车内乘员能愈加凯旋的逃生，简略便捷了外部施救。

另外点检表情还包括车辆RCW后碰预警实时运转，预紧安全带泛动荡作，事前收紧将乘客紧紧固定在座位上，幸免乘客躯壳出现较大位移发生车内碰撞，形成不消要的伤害，这里再次强调，正确使用不断系统成心于碰撞时裁减乘员伤害。

还有LEVC L380搭载的E-call功能泛泛触发，若是因为碰撞导致车内乘员昏倒，系统后台则会实时协助报警求援。

高压电路方面在尾碰发生后实时堵截，对于一辆纯电车型来说，这少许很伏击，因为能源电板安全意味着车辆安全和乘员安全。

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那么问题来了，LEVC L380车尾被迫安全驻守是奈何结束的呢？

遇到追尾碰撞时，最初贯串撞击的是后防撞梁，LEVC L380配备了1450mm宽的高强钢后防撞梁，皇冠导航网隐敝到了合座车宽的72.5%，能有用贯串后方追尾碰撞能量，并将碰撞能量高效散布到左右两侧吸能盒。

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吸能盒通过溃缩变形来给与大部分碰撞能量，待满盈压缩后再将碰撞能量上前传递，即传递到车死后纵梁，再赓续散布并给与剩余碰撞能量。

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LEVC L380后部驻守称之为2+2传力结构，即吸能盒+后纵梁+座椅坑加强版组合成的梯度撑合手，这是车死后部的主要溃缩缓冲区，大浩荡碰撞能量一定要开释在该区域，以减少向乘员舱侵入。

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车死后部纵梁弃取了1500Mpa的热成型钢，这是为了确保能源电板零侵入，以确保能源电板安全。

另外LEVC L380车尾溃缩缓冲区还从规划上幸免了溃缩褶皱朝上趋势，以减少或幸免侵入座舱，为车内后排乘客保留更多糊口空间。

还有LEVC L380四排座椅规划上保证了乘客头部距地高度快要1600mm，这么日常交通环境中的轿车、SUV发生的追尾碰撞就不会箝制到四排乘客头部，乘员东说念主身伤害进度也就随之裁减了。

据参考消息报道，近日，《日本经济新闻》爆料称，调查结果显示，莫斯科正在从印度、缅甸两国“反向进口”自己此前出口过的军用品，包括本国产的坦克与导弹零部件。

LEVC L380在车尾驻守安全方面还有一些迥殊想的本色值得唠唠，比如RCW后碰预警会智能警示后车，并奉行主动刹车，幸免二次事故。

在规划之初，四肢一款纯电MPV，LEVC L380就把三电系统伏击元件遗弃在了车辆前后轴之间，裁减碰撞导致高下压电路损坏的风险，这么就能保证碰撞发生后高压电路实时堵截，低压电路仍能保管灯光声息警示，车门解锁等。

另外MPV车型后部座椅大多配置了座椅导轨，LEVC L380这方面则弃取了高强度材料，确保能作念到高于规划表率3-6.5倍的强力锁止，幸免碰撞时座椅滑轨失控导致不消要的伤害。

祯祥汽车特地怜爱车辆的安全驻守，包括主被迫安全驻守、行东说念主保护和交通环境安全，据悉祯祥为此还是合手续参加跨越36亿，拿下安全鸿沟专利跨越2400件，这一收获位居行业前方。

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另外对于人命安全域、健康安全域、财产安全域和阴私安全域，这些都是祯祥连络安全时间的鸿沟，何况其奉行表率均高于国内行业表率，力图向人命健康零伤一火零危害、财产零蚀本、阴私零裸露的更高表率面临。

LEVC L380起原于纯电SOA架构，其空间导向型规划不仅护理到舱内宽适空间，同期还领有科学合理的架构规划，通过使用不同材料作念到逐级精确散布、给与碰撞能量，确保为乘员最大糊口空间，以冲击更高车辆安全表率。

岁首的公开正碰测试和日前举行的尾碰内测均凯旋通过，再一次确认“无安全，不豪华”，对于一辆被誉为“陆地空客”的四排纯电MPV来说，LEVC L380如斯怜爱车辆安全驻守，新车未上市就进行多项碰撞测试，这对于股东行业安全表率提高都有积极作用！

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